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桥梁公路栏杆施工方法

混凝土拌和拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。一层浇注到护栏底部斜边下叫变点，二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。

收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。一次用木抹子抹平，二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。

拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而顶，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。

桥梁公路栏杆的基本标准

桥梁公路栏杆相信大家都见过，是一种相对于道路护栏来讲要求更加的严格，因为桥梁安全问题非常的重要，对于桥梁公路栏杆的标准要求也非常的严格，下面就来告诉你关于桥梁公路栏杆的标准吧！

首先就是桥梁公路栏杆的尺度。这是非常重要的一点，因为桥梁公路栏杆的主要的作用就是保证人车的安全，如果没有安全感，自然也谈不上美感，所以这就要求桥梁公路栏杆必须足够结实，经得起拥挤和冲撞，给人们带来安全感和可依赖感。

1、人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10米。栏杆构件间的*净间距不得大于140毫米,且不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足国家规范要求。

2、桥梁公路栏杆强度应满足：车辆以80千米/小时的速度，与栏杆成15°角发生碰撞时，不会落入河流。

3、桥梁公路栏杆造型、色调应与周围的自然环境相协调，对重要桥梁宜作景观设计。

4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2米，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10米。

5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。

现在桥梁公路栏杆的设计多以简洁明快的格调为主，即使这样对于桥梁公路栏杆的标准也非常严格由此可见桥梁公路栏杆的存在对于我们也是极其重要的。

桥梁公路栏杆的安装及其选择要点

桥梁的外侧和中分隔带必须设置梁护栏。桥梁公路栏杆选择应考虑一下因素。

1，桥梁公路栏杆的防撞性能，根据《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)和《公路交通安全设施设计规则》(JTGD81-2006),选取的桥梁公路栏杆形式在强度上必须能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆跃出桥外或者进入对向车道，并使其正确改变行驶方向。

2，受碰撞后的桥梁公路栏杆变形程度受碰撞后桥梁公路栏杆的大动态变形量不赢超过可容许的变形距离。

3，环境和景观要求：

①钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏。

②对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏。

③积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏;

④为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏。

⑤跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏。

⑥二级及以级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。

4，桥梁公路栏杆的全寿命周期成本除考虑桥梁公路栏杆的初期建设成本外，还应考虑投入使用后的养护成本。

桥梁公路栏杆的安全性评价标准

安全性评价标准是进行桥梁公路栏杆性能评判的重要依据，作为桥梁公路栏杆行业的型企业，对此有比较多的了解，今天就来谈一下目前国际上普遍认同的桥梁公路栏杆安全性能四个主要评判标准：

1、桥梁公路栏杆结构完整性:这个标准要求桥梁公路栏杆必须具有合适的几何尺寸.足够的结构强度和良好的力学性能.避免桥梁公路栏杆结构破坏时桥梁公路栏杆部件对车辆和乘员造成伤害。

2、车辆、乘员风险度:这个标准要求碰撞过程中车辆在特定时间间隔内的平均加、减速度及乘员的速度改变盆必须在安全允许范围内。

3、桥梁公路栏杆的吸能特性:这个标准要求利用桥梁公路栏杆的塑性变形以及立柱的变形大限度的吸收车辆的动能。

4、车辆的运行轨迹:这个标准要求在发生交通事故时肇事车辆的行为要控制在一定的范围，特别是要控制车辆的回弹距离，以免造成二次事故。